卡车能装用电涡流缓速器吗？

卡车能装配电涡流缓速器吗？

  现在很多国产大客车都装配了电涡流缓速器，有人把现生产的电涡流缓速器装到卡车上试用，结果很容易烧坏线圈，而更换一组线圈要花费一千多元钱。原因是现生产的电涡流缓速器是风冷式的，散热能力较小。使用时只要数分钟风冷式转子的温度就达到７００攝氐度以上，连续使用时间达２○分钟后制动力就下降，产生热衰退。所以生产厂家都在使用说明书中强调下长坡时只能用２挡［最大制动力为４挡］，否则会烧坏线圈。因此现生产的电涡流缓速器不能满足卡车的使用要求。有人为了增强冷却能力向风冷式转子喷水，但由于转子型状复杂，冷却不匀使转子产生变形而报废。为此我发明了水冷式电涡流缓速器，它的结构是沿园柱形鼓式转子［形状与车轮制动器的刹车鼓相仿］的外园环绕布置电磁线圈，在鼓式转子的内壁口处设置挡水板［它的作用是保持电涡流缓速器工作时喷入的冷却水受离心力形成沿鼓式转子的内壁的环状水层有必要的厚度，确保转子的冷却］这样就构成了水冷式电渦流缓速器。只要冷却水的供应量足夠，而且鼓式转子的内壁蒸发冷却水的面积夠大，足以散发完电涡流缓速器制动时产生的热量，根据卡车的车轮制动器喷水冷却的经验，鼓式转子的内壁的温度不会超过１Ｏ○攝氐度，它的外表面的温度不会超过２ＯＯ攝氐度。环绕鼓式转子的电磁线圈不会烤坏。鼓式转子的形状简单，不会因冷却变形而报废。只要能确保冷却水的供应，水冷式电涡流缓速器的持续使用时间不受限制，可以和液力式下坡缓速器相比。其散热功率可超过液力缓速器。而价格比液力式下坡缓速器低很多［国产化的福伊特液力式缓速器要５万多元，而国产电涡流缓速器只要１万多元。而且鼓式转子的价格比风冷式转子的还要便宜。］现生产风冷式电涡流缓速器的厂家都可以生产水冷式电涡流缓速器，技术方面无任何困难。所需冷却水的儲水箱可以和车轮制动器喷水的儲水箱共用。水冷式电渦流缓速器可安装在传动轴中间支承的位置。

由于水冷式电涡流缓速器的电磁线圈改为环绕鼓式转子的外周，电磁线圈的电磁力只利用了靠近转子的那一边，而且卡车总质量也较大，所需制动功率也较大，因此电涡流缓速器所需电功率要比客车用的更大些，如果还是靠发动机上配用的发电机来供电的话会显得不夠用，会造成蓄电池亏电。可以在水冷式电涡流缓速器上装一皮带盘，用三角皮带来带动一台专门供电给缓速器用的发电机。这台发电机为交流发电机，电枢用直流电励磁，利用卡车下坡时的动能来发电。所发出的三相交流电经半导体整流器整流为直流电后全部直接进入缓速器的电磁线圈。只需连续调控发电机电枢的励磁电流，就可以改变发电机的输出功率，也就可以同时改变电涡流缓速器的制动力矩.。而这台发电机的励磁电流与电渦流缓速器的励磁电流相比较小，可以由蓄电池和发动机上的发电机来供给。这种方案也提高了缓速器功率调控的可靠性与耐久性！可以保证不会造成蓄电池亏电。不需要缓速器工作时，只需使电枢励磁电流为Ｏ就可以了。这时发电机是空转、阻力很小。缓速器的电磁线圈中无电流通过，也不会产生制动力。在总质量较大，传动轴有两个中间支承的貨车上还可装用两个水冷式电渦流缓速器来提供足夠的制动力。

我希望有能力的厂家早日生产出适用于卡车的水冷式电涡流缓速器，满足广大卡车司机的迫切需要，减少因制动热失效而翻车死人的交通事故的发生！