清洁低碳利国利民 2019年国际甲醇汽车及燃料大会迎来新热潮

“当前，贵州省贵阳市完成机动车交通注册管理上路运行的甲醇出租车已经达到9195辆，另完成甲醇汽车采购合同1187辆。西安市运行的甲醇出租车已达到8124辆。另外，一些非道路移动机械载重柴油车、铁路内燃机车以及船舶动力采用由我国发明的柴油甲醇二元燃料燃烧技术已经完成实验或投入运行。如第一条甲醇船舶在广东江龙船艇厂下水，第一台铁路甲醇内燃机车在江苏常州戚墅堰通过台架考核验收。”

　　2019年10月11日，在“国际甲醇汽车及甲醇燃料应用大会”上，原机械工业部部长何光远精神矍铄、侃侃而谈。他充满信心地指出：“已有的运行结果充分证明，甲醇作为车、船用燃料，充分利用了甲醇燃料低碳的特点，不仅完全可以满足动力装置性能要求，而且十分清洁。”

　　继往开来国际甲醇应用大会召开

　　让时间回拨十年，彼时的甲醇汽车小荷才露尖尖角，行业对发展甲醇汽车仍有不少疑惑和踌躇，甲醇汽车的研究力量依然较为薄弱，产业化推广应用仍然面临较多的困难。在这种背景下，工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合推动，我国甲醇汽车试点工作先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市的10个城市启动。

　　到2018年初，10个城市的甲醇汽车试点工作全部通过验收。试点中共有1024辆车参加，包括乘用车、厢式车和重型卡车，总行驶里程达1.84亿公里，采集了涉及甲醇汽车经济性、环保性、可靠性、安全性、适应性等5亿多条技术数据，在技术数据支撑下的评估总结报告充分证明，甲醇作为燃料可以安全地应用在机动车辆上。

　　再到今天，我国甲醇汽车的发展和甲醇燃料的应用蔚然成风，走出了一条不依赖政府财政支持的自强之路。甲醇作为燃料应用，无论是生产技术、生产装备还是应用技术，我国均具有完全的核心自主知识产权，没有任何受制于人的地方。

　　忆往昔，甲醇汽车披荆斩棘，取得丰硕成果;看未来，甲醇燃料及甲醇汽车的研究应用工作仍有不少需要突破的地方。在这样一个时间节点，总结甲醇汽车过往的发展经验，展望甲醇汽车未来的前景趋势，显得迫切而又有必要。

　　10月11日-12日，由中国内燃机学会、中国汽车工业协会、中国科学院控股有限公司，全球甲醇行业协会(MI)、美国南加州大学洛克碳氢研究所、美国全球安全分析研究所等联合主办的“国际甲醇汽车及甲醇燃料应用大会”正是这样一次具有继往开来意义的大会。

　　原机械工业部部长何光远、中国汽车工业协会副秘书长姚杰、工业和信息化部节能与综合利用司巡视员李力、天津大学校长中国工程院院士金东寒、贵州省贵阳市人民政府、陕西省西安市人民政府、浙江吉利控股集团，以及来自北美、亚洲、中东、欧美以及海湾地区的政府、企业、科研院所、大学的数百名全球专业人士出席了大会，全面梳理甲醇汽车的发展脉络，总结既有发展经验，分享交流甲醇汽车最新研究成果和产业化进展情况，为甲醇燃料和甲醇汽车的推广应用工作进一步指明了方向。

　　大会举办同期，中国汽车工业协会主办的“甲醇汽车及燃料输配送加注装备展览会”同步举行，吉利汽车、上汽红岩、爱驰汽车、晋煤集团、北京中储能等企业携带甲醇汽车、甲醇输配送加注领域的相关产品参展，展示了甲醇研究及生产应用方面的最新成果，增强了甲醇燃料和甲醇汽车的科普宣传力度。

　　清洁低碳 甲醇推广普及利国利民

　　据公开资料显示，2018年我国石油对外依存度超过70%，天然气对外依存度超过40%，对于中国这样一个人口大国而言，推动能源结构多元化发展，保障能源安全供应是重中之重。然而长期以来，我国 “缺油、少气、富煤”的能源结构特征在一定程度上迟滞了我国能源多元化发展的步伐，煤炭在所有能源供应中一家独大。而在业内专家看来，充分发挥我国煤炭资源优势，扬长避短，推广清洁低碳的甲醇是一条保障能源安全的捷径。“我国的煤炭资源丰富，但有相当一部分劣质煤炭，既不能发电，也不能作为燃料直接燃烧，但却是生产甲醇的很好原料，高硫煤炭生产甲醇还可以获得宝贵的硫磺，减少我国对硫磺的进口。生产甲醇过程中的高浓度二氧化碳可以收集再生甲醇，实现资源综合利用。”何光远指出。

　　何光远认为，用甲醇做燃料有三个优势，一是可以大幅度减少石油和天然气对外进口的依赖;二是实现煤炭产业资源综合利用，激活煤化工产业技术进步，实现煤炭产业链发展和就业;三是创建一个新兴的甲醇燃料制备、储备、输配送、应用的新兴产业。”

　　天津大学校长、中国工程院院士金东寒进一步指出，经过多年的研究和应用实践发现，甲醇不仅能够替代传统石油基燃料，更是一种面向未来可再生社会的有效途径。我国已经成为世界上最大的甲醇生产国，产能和产量均超过全球的一半以上。甲醇和汽油、柴油一样，常温常压下是液体，输运和加注十分方便，甲醇的产地几乎遍布全国各地，生产和供应具有充分保障。甲醇作为新兴能源对提升我国的能源安全具有重要意义。

　　十年磨剑 致敬甲醇汽车光辉历程

　　在本次大会上，由《中国汽车报》和《中国能源报》举办的致敬·十年甲醇汽车发展历程典礼召开。《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁指出，资源与环境问题是人类面临的共同挑战，积极追求绿色、低碳、可持续发展已成为世界各国的共识，因此甲醇汽车和甲醇燃料应运而生。甲醇汽车推广应用不仅有利于发挥我国煤炭资源优势，促进工业升级、培育新的经济增长点，减少大气污染。而且有利于提升资源综合利用效率，实现能源多元化，改善能源结构，保障国家能源安全，对于推动工业绿色高质量发展和生态文明建设也具有重要意义。

　　十年磨一剑，大会特意举办致敬·十年颁奖典礼，向甲醇汽车试点城市、甲醇汽车制造企业、试点运营单位、试点燃料供应保障单位、试点车辆第三方检测机构、大专院校及科研院所、整车制造企业参与单位、专用零部件制造企业、以及向坚持在甲醇汽车试点工作第一线的优秀个人致敬，以鼓励更多的科研人员、地方政府、制造企业、一线工作者投身甲醇汽车的研发、推广和产业化应用。

　展望未来 推广“液态阳光”大有可为

　　经过十年长足进步，我国甲醇燃料和甲醇汽车的研究应用已蔚然成风，以浙江吉利控股集团为例，2012年9月，吉利的甲醇汽车试点专项公告获得国家工信部批准;2013年，工信部甲醇汽车试点运行项目正式启动，吉利汽车投放908辆甲醇汽车;2019年8月，吉利已累计向市场投放甲醇汽车近20000辆。

　　冰岛碳循环公司商务发展总监Benedikt Stefansson先生表示，甲醇作为液态能源载体，具有可再生性，是重要的清洁能源，冰岛、荷兰、丹麦等国家有很强的使用意愿，未来甲醇在这些地区的应用前景非常光明。据其介绍，吉利旗下的M100(汽油和甲醇双燃料系统)已经在冰岛投入使用，目前技术表现良好。

　　作为当下炙手可热的新能源，甲醇被业内誉为“液态阳光”，加强对甲醇的研究应用将给中国带来什么改变，将会对行业形成哪些影响呢?澳大利亚国家工程院外籍院士、国家千人计划专家联谊会副会长刘科难掩对甲醇的美好期待：“世界强国皆因能源兴而兴，英国在18世纪率先开发利用了煤炭而成为世界强国，美国在19世纪率先发现和开发利用了石油并掌握了电力技术而成为世界强国，法国因率先发展了核电能源而保障了其相对独立的国际地位，如今“液态阳光”甲醇是中国成为世界强国的历史机遇。”

　中国工程院院士郭孔辉表示，“我国的甲醇汽车起步比电动汽车还早，现在看来才是市场最急需的真正的新能源汽车，甲醇和氢燃料汽车及不同掺烧比例的低碳燃料汽车，都可能成为市场的宠儿，都应该尽量清除其准入的障碍，进一步抓甲醇，促氢能，醇氢互补、甲醇当先。”

　　甲醇作为液态能源，便于储存和运输，易于使用。将分散的太阳能(水能、风能、电能)收集，制取氢气，解决了可再生能源不稳定的难题;再进一步制取甲醇、长期储存，将甲醇作为液态燃料或载氢分子使用，解决了能源需求端随机性的难题。未来，伴随着化石能源日益枯竭的趋势，甲醇仍将大有可为。

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