斯堪尼亚卡车为何坚持走混合动力路线？

在IAA上，斯堪尼亚发布了首辆基于上一代PGR系列产品的混合动力卡车。

在IAA上，斯堪尼亚发布了首辆基于上一代PGR系列产品的混合动力卡车。为此，斯堪尼亚卡车城市产品经理Jesper Brauer详细地回答了新一代斯堪尼亚混合动力卡车的解决方案和计划。

为什么斯堪尼亚选择混合动力？对客户来说，混合动力卡车的价值又体现在哪些方面呢？

Brauer：我们可以看出，未来十年在电池技术和必要的基础设施健全之后，大多数城市运行的新型卡车的解决方案会逐渐转向全面电动化。但是在此之前，我们的产业正处于我所说的‘过渡期’，像混合动力或替代燃料的解决方案，又或者两者的结合，类似于我们的混合动力卡车，将会为实际用户提供最佳解决方案和合理的总体运营经济数据。

斯堪尼亚新型混合动力卡车能够提供与常规斯堪尼亚卡车相同的出勤时间和可预见的维护需求，并且在充满挑战的城市环境中持续运转。当增加电动功能时，零排放将转化为一个可提供可持续运输解决方案的工具，这是其他同类卡车无法比拟的。在电动模式下，10公里的续驶范围开辟了一个充满机遇的世界。

例如，配送卡车和城市工程卡车有机会在一些白天或晚上敏感而拥挤的地区完成更艰难的任务。根据荷兰PIEK的规定，零排放和噪音水平低于72dB已成为实际标准。

斯堪尼亚在充电和电池使用方面的策略是什么？

Brauer：锂离子技术仍然是最有效的解决方案。就如同我们原先的混合动力卡车一样，HEV/PHEV卡车主要是通过再生制动获取动能以完成充电。为了实现卡车驾驶零排放模式，这就意味着在电池可以提供充足能源的情况下，电机要经常用于起步和低速工况。使用零排放模式将会带来最低的燃料消耗，因为它每次都会让内燃机停止工作，这也是一个优势。

而即将到来的插电式混合动力将意味着卡车总是可以充分充电的情况下开始工作。充电也可以在卡车装卸货时的司机换班期间，又或者是它们休息状态下。在使用常规电源的情况下，为电池充22kW的电力大约需要20分钟。这样可以节省更多的燃料。

我们为电池的使用设置了相当保守的参数，以确保电池长期的使用寿命。通过避免电池泄露和高峰值工作，在正常情况下，电池可以持续使用四至七年，这取决于操作水平。驾驶员也可以在卡车行驶中强制充电（为它们的零排放预期需求做准备）但这将会导致燃料损失。

驾驶员如何控制和监控电池的使用？

Brauer：在驾驶室内，驾驶员可以监控组合仪表中的能量流。当采用制动时，卡车能够表示，电机提供的制动功率是否能够处理所有的可再生能源或排气制动，或者是否需要使用制动器提供支持。在仪表显示器上，蓝色箭头将显示所产生的电源是否可以直接被电池回收。如果驾驶员刹车时需要大于再生系统处理的能量，箭头就会变为黄色。

就像其他重型卡车一样，预见性驾驶从很多方面都会得到回报。并且仪表盘上的显示器还显示了电池的状态和零排放的预期行驶里程范围。

这些卡车安装了一个电缓速器，转向柱上有典型的斯堪尼亚缓速器操作杆，它提供了五种不同的挡位：1-3挡意味仅电机制动；4挡意味着电机最大的制动加上使用内燃机的排气制动；而5挡意味着降低挡位并增加发动机制动。

混合动力车有哪些发动机可供选择？

Brauer：混合动力卡车可以与任何DC09发动机，280、320或360马力匹配。在IAA上展出的是装有DC09 320的发动机的混动卡车。

新一代混合动力车有什么新特点呢？

Brauer：例如，我们在这些卡车上加入了一个新的动力提升选项。如果驾驶员突然猛踩加速踏板，电机将会提供50kW或约250Nm扭矩的能量，并且让电池得到充足的充电。即使这一功能没有启动，如果驾驶员选择性能模式驾驶，在加速过程中总是会增加20kW或150Nm的额外动力。

实际上，在多数情况下，我们的混合动力卡车将会自动提高扭矩，以减少降挡，这样会增加卡车的节能潜能。它们通常使用与传统卡车完全不同的换挡策略。典型的启动挡位是5挡或6挡，这要归功于电机提供的强大扭矩。当车辆刹车或减速时，要避免降挡，以最大限度地实现再生动力。

那关于电动PTO如何使用？

Brauer：为了充分利用卡车的潜力，像这样的城市卡车解决方案需要有一整套功能，比如确保卡车无声的电动模式运行像起重机这样的上装，而不会产生噪音。

我们还为混合动力汽车提供电动助力转向和电动制动压缩机，这意味着它们可以在实际电动模式下运营，而不必让内燃机在怠速时为制动气罐打气。

服务与金融方案？

Brauer：当我们提供这样的解决方案时，它们会逐渐提供有助于我们客户充分利用这些解决方案的服务。不像传统卡车和内燃机那样复杂，只需像往常一样。当电气化成为未来场景的一部分时，就必须考虑剩余价值，电池年限和可修复性等因素。

Scania Zone如何满足混合动力卡车需求？

Brauer：Scania Zone是一种可选择的斯堪尼亚车队管理服务，非常适合混合动力卡车，而且Scania Zone当然可以用于各种现代斯堪尼亚卡车。

Scania Zone通过促进遵守交通规则或当地环境区来支持驾驶员。Scania Zone实时向车辆提供基于位置的调整或预定义区域内的建议，从而帮助驾驶员遵守规则。在Scania Zone中，我们的混合动力卡车进入敏感区域时，能使用限速和自动电动模式等功能。当卡车驶离这一区域时，会自动恢复常规运转。

这些卡车适合什么样的环境？

Brauer：当然，它们将会符合斯堪尼亚的模块化系统，我们会为牵引车和载货车提供一系列驾驶室和车桥配置。我们提供的DC 09发动机有三种不同的功率水平，这意味着可以基于我们的混合动力产品，可以量身定制各种各样的城市应用卡车，它们能够实现重达26吨的总质量。

我首先想到的是各种各样的配送卡车，但并不止步于此。城市自卸车最好使用L系列驾驶室，还有垃圾处理卡车和各种公共设施维护车辆将最有可能从我们提供的P系列和G系列的驾驶室方案中找到合适的产品。

你能保证十公里的运行吗？

Brauer：当我们谈论续驶范围时，它从来不是非黑即白这么简单，当然，10km是一个正常使用情况下的重要数字，当然也会有所变化。这很大程度上取决于驾驶条件，停车和启动的次数，是否在山路行驶，室外温度等这些客观情况。在理想条件下，实际运行里程也可能更高。

最后，谈谈驾驶混合动力车是什么感觉？

Brauer：正如同驾驶任何新一代斯堪尼亚卡车一样，驾驶混动卡车是真正意义上的轻松之旅。在IAA展示的实物卡车配备了L系列的驾驶室，在繁忙的城市环境中行驶时能增加更多的承载力。除此之外，任何斯堪尼亚配送卡车的智能功能和持续性功能都被很好的集成于混合动力卡车上。它能够处理得当，驾驶员不必注意额外增加的重量，动力链会实现无缝对接。

这就是重点：运营像驾驶斯堪尼亚混合动力这样的创新卡车应该不比驾驶一辆普通卡车更复杂。对身为制造商的斯堪尼亚来说，所有斯堪尼亚潜在客户都有一个学习曲线来攀登未来的十年。这就是为什么每一个被客户期望实现盈利的商业发展规划，都必须是能够真正应对现实世界挑战的解决方案。